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摩擦阻尼器和減震器的不同之處

        阻尼器：是以提供運動的阻力，耗減運動能量的設備。利用阻尼來吸能減震不是什么新技能，在航天、航空、軍工、槍炮、轎車等職業中早已應用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。從二十世紀七十年代后，人們開端逐漸地把這些技能轉用到修建、橋梁、鐵路等結構工程中，其開展十分敏捷。特別是有五十多年前史的液壓粘滯阻尼器， 在美國被結構工程界接受曾經，閱歷了大量試驗，嚴厲檢查，反復證明，特別是地震考驗的綿長過程。

        能夠使外表可動部分敏捷停止在安穩偏轉方位上的設備。地震儀器中，阻尼器用 于吸收振蕩體系固有振蕩能量，其 阻尼力一般與振蕩體系運動的速度 成比例。主要有液體阻尼器、氣體 阻尼器和電磁阻尼器三類。阻尼器 關于補償拾振器擺體系中很小的摩 擦和空氣阻力，改進頻率響應等具 有重要作用。

        減震器（Absorber） :是用來按捺繃簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車，為加快車架與車身振蕩的衰減，以改進轎車的行進平順性。

    在通過不平路面時，盡管吸震繃簧能夠過濾路面的轟動，但繃簧自身還會有往復運動，而減震器便是用來按捺這種繃簧跳動的。減震器太軟，車身就會上下跳動，減震器太硬就會帶來太大的阻力，阻礙繃簧正常作業。在關于懸掛體系的改裝過程中，硬的減震器要與硬的繃簧相搭配，而繃簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的設備，用來抗衡曲軸的改變轟動（即曲軸受汽缸焚燒的沖擊力而扭動的現象）。